الأتوبيس الترددي .. في ظل الجهود المستمرة لتطوير منظومة النقل الجماعي في مصر، وجه نائب للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل بضرورة الإسراع في تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع “BRT” والانتهاء من كافة محطاته قبل 30 مايو المقبل.

متابعة تنفيذ المشروع وتطوير الطريق الدائري

جاءت هذه التوجيهات خلال الجولة التفقدية التي قام بها الفريق مهندس الصناعة والنقل، لمتابعة جاهزية المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، وكذلك تفقد مواقع العمل الخاصة بالمرحلة الثانية من تطوير حول . ورافقه خلال الجولة عدد من المسؤولين البارزين، من بينهم الدكتور إبراهيم صابر، نائب محافظ القاهرة، واللواء ماجد عبد الحميد، نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، إلى جانب قيادات الهيئة ورؤساء المنفذة واستشاري المشروع.

تفاصيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي

تضم المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة رئيسية موزعة على عدد من المناطق الحيوية، ومن بينها:

محطة عدلي منصور، والتي تعد محطة غير نمطية.

محطتان سطحيتان عند مشاة “بهتيم وأكاديمية “.

11 محطة سطحية عند أنفاق المشاة، مثل محطات ” الزراعي، الشرقاوية، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، وطريق “.

يُذكر أن المشروع يشمل 48 محطة موزعة على ثلاث مراحل، وتعتبر المرحلة الأولى من أهم الأجزاء في المشروع، حيث تساهم بشكل كبير في ربط مناطق .

المرحلة الثانية: 21 محطة جديدة وتعزيز الربط بالمواقف

تتضمن المرحلة الثانية إنشاء 21 محطة جديدة تمتد من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم، بالإضافة إلى ثلاث محطات رئيسية على محور “المريوطية الهرم – الملك فيصل – ترسا”، ومحطة أخرى في . وشدد الوزير خلال جولته على ضرورة الإسراع في تنفيذ هذه المرحلة لضمان تحقيق أعلى مستويات الخدمة.

كما اطلع الوزير على منظومة العمل الخاصة بالمشروع، التي تشمل ربط محطات الأتوبيس الترددي بالمواقف الموجودة أسفل لتسهيل وصول الركاب، سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، بالإضافة إلى تنظيم أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.

100 أتوبيس كهربائي لتعزيز النقل الجماعي

أكد وزير الصناعة والنقل أن المشروع سيوفر 100 أتوبيس كهربائي، تبلغ سعة كل منها 66 راكبًا، أي ما يعادل حمولة 5 مركبات ميكروباص، وذلك لنقل ما يقرب من 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين. وأوضح أن هذه الأتوبيسات مصنعة محليًا بالكامل، في إطار توجيهات بتوطين الصناعات المختلفة، وتقليل الاعتماد على الاستيراد.

كما أشار الوزير إلى أن زمن التقاطر سيكون 3 دقائق في الظروف العادية، بينما سيتقلص إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة، ما يساهم في تقديم خدمة سريعة ومنظمة للركاب.

الأتوبيس الترددي

تحقيق التكامل مع وسائل النقل الأخرى

يساهم المشروع في تحقيق التكامل مع مختلف وسائل النقل الجماعي في ، حيث يتبادل الخدمة مع:

الخط الأول في محطتي “الزهراء – المرج”.

الخط الثالث في محطتي “عدلي منصور – إمبابة”.

القطار الكهربائي الخفيف “LRT” في محطة عدلي منصور.

خط عدلي منصور – .

موقف أتوبيسات السوبرجيت.

ويهدف هذا التكامل إلى تسهيل حركة الركاب وتقليل الاعتماد على الخاصة، مما يسهم في تحسين السيولة المرورية.

القضاء على المواقف العشوائية وتعزيز النقل الحضري

يستهدف المشروع القضاء على المواقف العشوائية المنتشرة على ، سواء على المسارات أو المطالع أو المنازل، كما يمنع صعود الميكروباصات إلى ، ويُلزمها باستخدام الطريق السطحي الجديد، حيث تم إنشاء مواقف مخصصة تخدم محطات الأتوبيس الترددي.

يعد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT نموذجًا متطورًا للنقل الحضري الصديق للبيئة، ويعزز رؤية الدولة في تقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين. كما أن المشروع يمثل شريانًا رئيسيًا يربط شرق العاصمة بغربها، ويوفر وسيلة نقل آمنة وسريعة تسهم في تقليل التكدس المروري وتحسين جودة الحياة في .

المرحلة الثالثة والتوسعات المستقبلية

تتضمن المرحلة الثالثة من المشروع إنشاء 13 محطة جديدة، تمتد من الزراعي حتى الصحراوي، حيث سيتم العمل على استكمال محطات هذه المرحلة بالتزامن مع توسعة .