حصل موقع أحداث اليوم على صور تكشف عن انتهاء الهيئة القومية لسكك حديد مصر بالتعاون مع شركة سيمنز موبيليتي الألمانية من تشغيل النموذج التجريبي لنظام التحكم الأوروبي في الإشارات ETCS Level 1 داخل محطة الإسماعيلية، وذلك على خط بنها – بورسعيد.
المشروع يهدف إلى دمج النظام الأوروبي على خطوط السكك الحديدية الرئيسية بطول يتجاوز 900 كيلومتر، وهو جزء من خطة الدولة لتحديث السكك الحديدية ورفع مستوى الأمان والكفاءة التشغيلية.
ما هو نظام ETCS Level 1؟
نظام ETCS Level 1 هو واحد من أحدث الأنظمة المستخدمة عالميًا لإدارة حركة القطارات، حيث يرسل أوامر مباشرة للقطار حول السرعة المسموح بها، والمسافات المتاحة، وأماكن التوقف، بالإضافة إلى إشعارات الأمان.
النظام يعتمد على تركيب أجهزة داخل القطار ووحدات إلكترونية مثبتة على السكك الحديدية تُعرف باسم Balises، التي تنقل البيانات بشكل آمن أثناء سير القطار.
تطبيق النظام في مصر
تطبيق نظام ETCS Level 1 يهدف لتقليل الاعتماد على الإشارات الضوئية التقليدية، وتقليل الأخطاء البشرية، وتوفير وسيلة اتصال ذكية وآمنة بين القطار والبنية التحتية، مما يضمن أعلى درجات السلامة.
أبرز مزايا النظام
رفع مستوى الأمان من خلال التدخل التلقائي عند تجاوز السرعة المقررة، وتحسين انتظام المواعيد عبر نقل المعلومات لحظيًا للسائق أثناء التشغيل، كما يمكن تحديث الشبكة دون تعطيل شامل، مما يوفر تكاليف مستقبلية من خلال تقليل الحوادث وأعطال التشغيل.
النظام أيضًا يهيئ للربط الإقليمي والدولي كونه مطابقًا للمعايير الأوروبية.
خطوة جديدة في تطوير السكك الحديدية
تشغيل النموذج التجريبي داخل محطة الإسماعيلية يمثل خطوة مهمة نحو تعميم النظام على باقي الشبكة الرئيسية، مما يسهم في تقديم خدمات أكثر أمانًا وانتظامًا، ويدعم جهود الدولة لتحويل السكك الحديدية المصرية إلى منظومة نقل حديثة تتماشى مع المعايير العالمية.